{"id":1675,"date":"2017-03-28T13:41:29","date_gmt":"2017-03-28T11:41:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.urbem.eu\/wordpress\/?p=1675"},"modified":"2017-07-13T10:27:06","modified_gmt":"2017-07-13T08:27:06","slug":"propuestas-a-realizar-en-el-carril-bici-del-bulevar-ronda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.urbem.eu\/wordpress\/?p=1675","title":{"rendered":"Propuestas a realizar en el carril bici del Bulevar Ronda"},"content":{"rendered":"

Torrelavega, Cantabria.<\/h2>\n

El presente informe se redacta a petici\u00f3n de los servicios t\u00e9cnicos del Servicio de Movilidad, Energ\u00eda y Medio Ambiente del Excmo. Ayuntamiento de Torrelavega, que en diciembre de 2.016 solicitan elaborar un documento de an\u00e1lisis sobre la funcionalidad del carril bici que discurre por el Bulevar Ronda.<\/p>\n

Se trata de definir una serie de actuaciones a llevar a cabo en el tramo de carril bici comprendido entre las calles Bartolom\u00e9 Su\u00e1rez y Lucio Marcos, que discurre en paralelo al Bulevar Ronda.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Una vez analizadas las deficiencias o carencias en el tramo de carril-bici objeto de estudio, planteamos en este apartado una serie de actuaciones destinadas a mejorar tanto la funcionalidad como el mantenimiento de este espacio.<\/p>\n

Partimos para ello de varios principios o criterios de dise\u00f1o:<\/p>\n

1. Cuando la anchura es suficiente, se plantea una segregaci\u00f3n de usos, asignando un espacio espec\u00edfico a peatones y otro a ciclistas. En caso contrario, se plantea un espacio compartido, con un criterio de coexistencia y convivencia lo m\u00e1s armoniosa posible.<\/p>\n

2. El espacio debe ser \u00ablegible\u00bb por el usuario, mediante una adecuada se\u00f1alizaci\u00f3n y\/o balizamiento que minimice las incertidumbres relativas al lugar por el que transitar. El objetivo es generar circulaciones peatonales y ciclistas lo m\u00e1s seguras posibles.<\/p>\n

3. El conocimiento y la familiaridad con los espacios de la ciudad hace que los que en ella viven se \u00abapropien\u00bb de \u00e9sta. Establecer estrategias de comunicaci\u00f3n que fomenten el uso compartido y en coexistencia de estos espacios es muy beneficioso, pues se trata de un bien com\u00fan cuyo uso y disfrute debe extenderse al mayor n\u00famero de ciudadanos posible. Puede tratarse de publicidad, divulgaci\u00f3n, organizaci\u00f3n de marchas, visitas guiadas para estudiantes o abiertas a todos los p\u00fablicos, etc.<\/p>\n

4. Finalmente, como un objetivo gen\u00e9rico y con un car\u00e1cter m\u00e1s global, estar\u00eda la planificaci\u00f3n y, consecuentemente, la inserci\u00f3n del carril-bici en una trama de itinerarios ciclables. Por un lado, a la escala de ciudad, como parte de los recorridos habituales a centros de estudio y de trabajo; por otro lado, a la escala de la comarca, como parte de los carriles-bici cada vez m\u00e1s utilizados para el ocio y esparcimiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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