– Nueva rotonda en la Avda. Los Castros<\/u><\/em> en la intersecci\u00f3n con la c\/Miguel de Unamuno para crear un vial de servicio lateral que permita suprimir los peligrosos giros a izquierda, al tiempo que permite transformar la franja de aparcamiento en cord\u00f3n existente en el lado exterior a bater\u00eda. Los accesos a este vial de servicio ser\u00e1n siempre desde el carril derecho para evitar maniobras inseguras.<\/p>\n – Nueva rotonda en la c\/Miguel de Unamuno<\/u> <\/em>que centralice el acceso al barrio San Francisco y mejore su conexi\u00f3n con la Avda de los Castros y Gral D\u00e1vila. El objetivo se minimizar el tr\u00e1fico interior al barrio, manteniendo las circulaci\u00f3n a lo largo de v\u00edas de una cierta capacidad (Madre Soledad, Miguel de Unamuno, Grupo San Francisco\u2026) y preservando las peque\u00f1as calles entre edificios para tr\u00e1fico local y uso peatonal.<\/p>\n – Renovaci\u00f3n c\/Madre Soledad<\/u> <\/em>en el tramo comprendido entre los Castros y Gral. D\u00e1vila que, pesar de su escasa anchura, completa el viario de primera categor\u00eda o mayor capacidad en el espacio comprendido entre las dos grandes arterias este \u2013 oeste: Avda. de los Castros y Gral. D\u00e1vila.<\/p>\n – Creaci\u00f3n de un carril central en Gral D\u00e1vila a la altura del barrio<\/u><\/em> que permita semaforizar y regular los accesos al barrio desde esta v\u00eda. Las incorporaciones a izquierda son siempre semaforizadas.<\/p>\n Estas l\u00edneas generales de actuaci\u00f3n en la vialidad general se concretan en la renovaci\u00f3n de pavimentos, infraestructuras de servicios, se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y horizontal, etc.<\/p>\n Espacio de proximidad, el barrio<\/strong>.<\/span><\/p>\n Lo que podr\u00eda entenderse como el \u201cinterior\u201d del barrio, en donde conviven veh\u00edculos en busca de aparcamiento (no en tr\u00e1nsito) con peatones, bien desplaz\u00e1ndose, bien en actitud estancial, se renueva buscando un equilibrio entre la regularizaci\u00f3n\/optimizaci\u00f3n de los espacios destinados a estacionamiento y la creaci\u00f3n de un entorno m\u00e1s amable y humanizado para el peat\u00f3n.<\/span><\/p>\n As\u00ed se han definido anchuras de acera suficientemente amplias como para permitir un tr\u00e1nsito adecuado, carriles y aparcamientos de dimensi\u00f3n suficiente como para circular y maniobrar. Estos dos espacios de car\u00e1cter lineal o longitudinal se completan con zonas verdes y espacios estanciales m\u00e1s di\u00e1fanos, accesibles y dotados de mobiliario urbano renovado.<\/span><\/p>\n Por \u00faltimo, se ha procurado compatibilizar este conjunto con elementos significativos del paisaje del barrio, de gran relevancia para sus habitantes y que quiz\u00e1 pasen m\u00e1s desapercibidos para el proyectista, pero cuya consideraci\u00f3n y mantenimiento convierte esta actuaci\u00f3n en una iniciativa conjunta, colaborativa y compartida, en l\u00ednea con el ambiente que se percibe en un barrio con numerosas actividades directamente gestionadas por la asociaci\u00f3n de vecinos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Santander, Cantabria. Las l\u00edneas generales de la propuesta bajo el doble prisma de escala general y particular se detallan a continuaci\u00f3n: Vialidad principal. – Nueva rotonda en la Avda. 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