La calle Carrera se encuentra ubicada en el centro de Torrelavega. Históricamente ha sido un foco comercial y punto de encuentro para los habitantes de la ciudad, vocación que mantiene actualmente y que se ha visto reforzada recientemente gracias a la peatonalización llevada a cabo en el año 2017. A pesar de las dificultades que atraviesa la hostelería y el pequeño comercio en particular, esta vía conserva un cierto nivel de negocio, que el Ayuntamiento de Torrelavega desea consolidar, recuperando la actividad comercial de la calle. Para ello, siguiendo su política de peatonalización de calles comerciales, plantea una restricción del paso de vehículos a los residentes con garajes y servicios públicos, permitiendo las actividades de carga y descarga durante un período del día preestablecido, así como vehículos de asistencia sanitaria.
La longitud de la calle es de alrededor de 600 m. En la actualidad, está permitida la circulación de vehículos sin ningún tipo de restricción, de manera que, para conseguir el objetivo de restricción de paso de vehículos se pretende instalar un Sistema de Control de Accesos (SCA) con un equipamiento de control en la entrada y en las salidas que permita regular el acceso de los vehículos autorizados de la forma menos invasiva posible y que, además, permita gestionar de forma centralizada las potenciales infracciones realizadas por los vehículos no autorizados.
La remodelación integral recientemente ejecutada (finalizada en julio 2020) en la calle Magallanes y adyacentes complementa algunas actuaciones de semejante alcance llevadas a cabo en calles próximas, tales como Cisneros, calle Rubio y calle Gravina con el objetivo de mejorar el aspecto y funcionalidad del espacio público en un barrio marcado por la proximidad de la Biblioteca Menéndez Pelayo y el Museo de Bellas Artes. Por otro lado, se busca que el espacio de proximidad del ciudadano que habita o transita por el barrio renueve tanto las instalaciones que le dan servicio como los acabados de pavimentación y mobiliario urbano.
La calle Magallanes mantiene la sección tipo original, con calzada aglomerada de única dirección y aceras segregadas por un bordillo que se han pavimentado con baldosa municipal. La situación actual de aparcamientos en cordón en ambos lados, vados de acceso a garaje y ubicación de contenedores no se ha modificado, al objeto de evitar disminuir las plazas de aparcamiento iniciales.
Se ha singularizado con un pavimento diferente y nuevo arbolado una pequeña zona estancial en el sobreancho de la acera sur, utilizando losas de colores variados que enlazan visualmente la actuación con la pavimentación de la calle Rubio.
De hecho se prolonga esta franja de pavimento singular bordeando el museo y la biblioteca para reforzar el carácter específico de ambos edificios. Igualmente se da un tratamiento particular a la confluencia con la calle Gravina, en el extremo este de Magallanes, extendiendo el pavimento de losas grises de gran formato en una zona semipeatonal. Adicionalmente, se han dispuesto jardineras de gran tamaño y colorido flanqueando la circulación rodada en esa confluencia de calles.
Las intersecciones a 90ª con las calles Isabel la Católica y la Florida se han reconfigurado con orejetas de remate de aceras, además de pavimento táctil en los rebajes frente a los pasos de peatones. Además, se han incorporado báculos con vegetación en jardinera suspendida como elemento de mobiliario que enriquecen la imagen de una calle cuyas dimensiones y condiciones de soleamiento limitan considerablemente el margen de actuación.
La calle Gravina se ha tratado de manera específica, por su ubicación adyacente a la Biblioteca y el Museo, con una solución de semipeatonalización que, sin suprimir espacio destinado a aparcamiento, eleva la calzada al nivel de la acera, pavimentando aquella con adoquín de granito.
La actuación se ha completado con la renovación de pavimentos en las calles Isabel la Católica y la Florida, además del tramo de la calle Rubio que une ambas vías, manteniendo en todas ellas una configuración semejante a la actual salvo el extremo sur de Isabel la Católica, que pasa a doble dirección.
Se ha renovado íntegramente una «gran manzana» que conecta con las actuaciones más próximas para configurar un barrio remodelado en su conjunto, objetivo éste en el que hemos volcado todos nuestros esfuerzos para dotar de la máxima calidad y funcionalidad el espacio disponible entre edificios.
El objeto de esta actuación es la renovación urbana de las
calles Beato de Liébana, La Folía y Las Marzas, lo que abarca no sólo la mejora
de la pavimentación existente, sino el mobiliario urbano y las canalizaciones
que dan servicio a los edificios del entorno.
Calle Beato de Liébana antes de la actuación.
El planteamiento de renovación urbana pasa por la optimización del espacio público existente entre las fachadas de los edificios, muy condicionado por el desnivel topográfico de la ladera sur sobre la que se encuentran las calles y la configuración muy próxima entre edificios; ambos aspectos están detrás de la consideración de viales de tráfico compartido que caracterizan esta actuación.
Cruce de Beato de L. con Cisneros
Beato de Liébana desde el sur
Beato de Liébana hacia Cisneros
Detalle de pavimento con color
Tramo norte Beato de Liébana
Cruce de La Folía con Beato
Drenaje en La Folía
Tramo oeste de La Folía
Las Marzas
Las Marzas
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