Categoría: Infraestructuras

Proyecto de mejora de la CA-425 entre Alto Marín y Hoz de Anero (*)
El proyecto ha consistido en definir las obras de mejora de la plataforma y refuerzo de firme en la carretera CA-425, de Alto Marín a Hoz de Anero, P.K. 0,000 al P.K. 2,300. Tramo Alto Marín – Hoz de Anero

Las principales obras realizadas son las siguientes:
- Mejora de plataforma, mediante la regularización de la anchura de ésta, con 5,0 m de calzada repartidos en dos carriles de 2,5 m. Se añade a esta sección una cuneta VA-75 y trasdosado de 0,25 m en desmontes y berma de 0,50 m en terraplenes. La obra se desarrolla íntegramente en suelo clasificado como rústico.
- Suavizado de una curva y mejora de la geometría actual en la medida de lo posible, tanto en planta como alzado, buscando un equilibrio razonable entre las condiciones funcionales y de seguridad de la vía y el mantenimiento de las hileras de arbolado a ambos lados de la carretera.
- Mejora del firme. En el único tramo en variante (rectificación de curva a la altura del P.K. 1+150), se ejecutará un nuevo paquete de firme, mientras que en las zonas en las que la nueva plataforma coincida con la actual se aplicará la Instrucción 6.3-IC “Rehabilitación de firmes”.
- Mejora de drenaje longitudinal mediante la ejecución de cunetas de hormigón, en muchos casos en la parte trasera de los árboles existentes, para evitar su talado y ejecución de caños transversales para desagüe de cuneta, así como limpieza y ampliación de las obras de drenaje transversal actuales.
- Tratamiento de dolina y ejecución de repié de escollera en la zona de variante.
- Ejecución de un mirador en la zona de despeje mediante el ataluzado y acondicionamiento sobre la plataforma existente.
- Colocación de nueva señalización vertical y horizontal.
Nuevo mirador ejecutado del P.K. 1+010 a 1+090

Plantación de especies autóctonas en las alineaciones laterales de la carretera y zonas de

(*) Este proyecto se ha realizado en colaboración con Estudio de Ingeniería Dýnamis.
diciembre 21, 2019
Proyecto de acondicionamiento de la CA-654 Matienzo-Seldesuto.
La carretera CA-654 objeto de proyecto se encuentra dentro del municipio de Ruesga y discurre casi completamente por terrenos rústicos, con la excepción de los primeros 20 m de trazado.

Salvo este primer tramo coincidente con el núcleo de Matienzo, las características del proyecto corresponden a un entorno rústico, en el que apenas existen puntos de iluminación, exceptuando algunos postes de hormigón dispersos a lo largo del trazado y los tendidos aéreos eléctricos y telefónicos. Sólo hay aceras en Matienzo, pero el resto del trazado no tiene aceras en ningún tramo, en su lugar existen ocasionalmente tapias de cierre de fincas en las proximidades de la explanación.

En cuanto al estado del firme, una inspección visual revela la necesidad de su rehabilitación, al presentar roderas y agrietamientos superficiales en gran parte de la calzada.

El drenaje longitudinal está resuelto con tramos de cuneta especialmente en el lateral izquierdo, que en general corresponde a una sección en desmonte, por lo que dicha cuneta conduce las aguas de escorrentía de la ladera adyacente. En proyecto se plantean cunetas VA-75, hormigonadas y trasdosadas.

Por otro lado, se han localizado ocho pequeños pasos u obras de drenaje transversal que evacúan hacia el lado norte, hacia el cauce del río Comediante, las aguas de escorrentía de la ladera sur y las que proceden de la plataforma.

Se recogen datos de los pasos transversales existentes y el cálculo de las nuevas obras de drenaje, considerando que se renuevan cuatro de ellas por considerar su dimensión insuficiente para garantizar su mantenimiento, prolongando el resto con nuevas boquillas o arquetas por tener suficiente capacidad hidráulica.

Las principales obras a realizar son las siguientes:
- Acondicionamiento de plataforma, mediante la regularización de la anchura de ésta, con 5,40 m de calzada repartidos en dos carriles de 2,5 m. Se añade a esta sección una cuneta VA-75 y trasdosado de 0,25 m en desmontes y berma de 0,50 m en terraplenes. La obra se desarrolla íntegramente en suelo clasificado como rústico.
- Se mejora la geometría actual en la medida de lo posible, tanto en planta como alzado, buscando un equilibrio razonable entre las condiciones funcionales y de seguridad de la vía y el impacto visual que la explanación pueda generar en el paisaje.
- En los tramos en variante que rectifican alguna curva se ejecutará un nuevo paquete de firme según 6.1-IC “Secciones de firmes”, mientras que en las zonas en las que la nueva plataforma coincida con la actual se aplicará la Instrucción 6.3-IC “Rehabilitación de firmes”.
- Mejora de drenaje longitudinal mediante la ejecución de cunetas de hormigón, que formalizan los tramos de cuneta existentes y ejecución de caños transversales para desagüe de cuneta, así como limpieza y ampliación de las obras de drenaje transversal actuales.
- Colocación de nueva señalización vertical y horizontal.
- Plantación de especies autóctonas en las alineaciones laterales de la carretera y zonas de despeje.
diciembre 17, 2018
Acondicionamiento de andenes y edificio de almacén en la estación de Yera
El túnel de la Engaña, cuya boca norte está situada al sureste de la Vega de Pas tiene casi 7 km de longitud y conecta el valle del Pas con Pedrosa de Valdeporres, en la provincia de Burgos. Esta infraestructura, inicialmente prevista para un uso ferroviario, como parte del proyecto del ferrocarril Santander – Mediterráneo, fue construida por reclusos republicanos desde el año 1942. Nunca llegó a utilizarse, pues se paralizó la obra pocos años después al ser indultados gran parte de los presos que trabajaban en la obra, aunque la perforación completa en sección y longitud permitió utilizarla de modo ilegal por camiones.

Actualmente no es posible recorrer el túnel entre uno y otro extremo, pues los derrumbes interiores no lo permiten, no obstante, algunas de las obras asociadas al túnel sí pueden ser visitadas y, en su caso, rehabilitadas o reutilizadas, en la medida de sus posibilidades y del valor cultural, patrimonial e histórico que tienen implícito.

Además del túnel de la Engaña el proyecto Santander- Mediterráneo comprendió la construcción de:

Estación de Yera, situada al inicio del recorrido, a unos 5 km al sureste de la Vega de Pas.

Constituye el punto de inicio de la senda ciclable que llegará hasta la boca norte del túnel. El acceso a la estación se produce desde la Vega de Pas, mediante un desvío a derecha desde la CA-631. En la actualidad el edificio de la estación y su anexo de menor volumen, con un uso de almacén de mercancías presentan un estado de conservación aceptable, lo que lleva a plantear la rehabilitación del primero para alojar un centro de acogida e inicio de la ruta.

El edificio almacén dispone de una supercie en torno a 70 m2 en planta baja, muy adecuada para servir de contenedor a documentación gráfica alusiva a la historia y patrimonio de la engaña, no sólo en la relacioando con la obra de ingeniería asociada al túnel, sino a la historia de su fallida construcción.

4 túneles de menor longitud, de 50 m el más corto y casi 320 m el más largo.

Parece razonable que el acondicionamiento de la traza para un uso peatonal-ciclable se complemente con la aportación de elementos de tipo etnográfico que permitan «ubicar» temporal e históricamente el conjunto formado por los túneles, los barracones, la propia estación y, por supuesto, el fallido túnel de la Engaña.

La actuación de acondicionamiento de andenes y edificio almacén en la estación de Yera se enmarca en el contexto de viabilidad de recuperación y/o rehabilitación y puesta en valor del conjunto formado por los elementos anteriores, tomando en consideración las posibilidades funcionales y culturales que puede ofrecer para la comarca de la Vega de Pas el conjunto de la Engaña.

Así, se han coordinado entre sí cuatro actuaciones o ámbitos, a los que se asocian proyectos independientes pero coordinados entre sí, todos ellos en el entorno de la estación:
- Ámbito 1.- Mejora del acceso a la estación de Yera desde la CA-631.
- Ámbito 2.- Acondicionamiento de andenes y edificio almacén en la estación de Yera, objeto del presente proyecto.
- Ámbito 3.- Creación de aparcamiento y restauración de la playa de vías de la estación de Yera.
- Ámbito 4.- Vía verde del FFCC Santander-Mediterráneo. Tramo Yera-Boca norte del túnel de la Engaña.
Esquema de ámbitos de actuación.

Planta general: replanteo y niveles de acabado.
diciembre 13, 2018