Categoría: movilidad y renovación urbana

  • Proyecto de renovación integral de la calle Magallanes.

    Proyecto de renovación integral de la calle Magallanes.

    Santander, Cantabria.

    La remodelación integral recientemente ejecutada (finalizada en julio 2020) en la calle Magallanes y adyacentes complementa algunas actuaciones de semejante alcance llevadas a cabo en calles próximas, tales como Cisneros, calle Rubio y calle Gravina con el objetivo de mejorar el aspecto y funcionalidad del espacio público en un barrio marcado por la proximidad de la Biblioteca Menéndez Pelayo y el Museo de Bellas Artes. Por otro lado, se busca que el espacio de proximidad del ciudadano que habita o transita por el barrio renueve tanto las instalaciones que le dan servicio como los acabados de pavimentación y mobiliario urbano.

    La calle Magallanes mantiene la sección tipo original, con calzada aglomerada de única dirección y aceras segregadas por un bordillo que se han pavimentado con baldosa municipal. La situación actual de aparcamientos en cordón en ambos lados, vados de acceso a garaje y ubicación de contenedores no se ha modificado, al objeto de evitar disminuir las plazas de aparcamiento iniciales.

    Se ha singularizado con un pavimento diferente y nuevo arbolado una pequeña zona estancial en el sobreancho de la acera sur, utilizando losas de colores variados que enlazan visualmente la actuación con la pavimentación de la calle Rubio. 

    De hecho se prolonga esta franja de pavimento singular bordeando el museo y la biblioteca para reforzar el carácter específico de ambos edificios. Igualmente se da un tratamiento particular a la confluencia con la calle Gravina, en el extremo este de Magallanes, extendiendo el pavimento de losas grises de gran formato en una zona semipeatonal. Adicionalmente, se han dispuesto jardineras de gran tamaño y colorido flanqueando la circulación rodada en esa confluencia de calles.

    Las intersecciones a 90ª con las calles Isabel la Católica y la Florida se han reconfigurado con orejetas de remate de aceras, además de pavimento táctil en los rebajes frente a los pasos de peatones. Además, se han incorporado báculos con vegetación en jardinera suspendida como elemento de mobiliario que enriquecen la imagen de una calle cuyas dimensiones y condiciones de soleamiento limitan considerablemente el margen de actuación.

    La calle Gravina se ha tratado de manera específica, por su ubicación adyacente a la Biblioteca y el Museo, con una solución de semipeatonalización que, sin suprimir espacio destinado a aparcamiento, eleva la calzada al nivel de la acera, pavimentando aquella con adoquín de granito.

    La actuación se ha completado con la renovación de pavimentos en las calles Isabel la Católica y la Florida, además del tramo de la calle Rubio que une ambas vías, manteniendo en todas ellas una configuración semejante a la actual salvo el extremo sur de Isabel la Católica, que pasa a doble dirección.

    Se ha renovado íntegramente una «gran manzana» que conecta con las actuaciones más próximas para configurar un barrio remodelado en su conjunto, objetivo éste en el que hemos volcado todos nuestros esfuerzos para dotar de la máxima calidad y funcionalidad el espacio disponible entre edificios.

    Calle Gravina antes y después de la renovación

  • Proyecto de Renovación de las calles Beato de Liébana, La Folía y Las Marzas.

    Proyecto de Renovación de las calles Beato de Liébana, La Folía y Las Marzas.

    El objeto de esta actuación es la renovación urbana de las calles Beato de Liébana, La Folía y Las Marzas, lo que abarca no sólo la mejora de la pavimentación existente, sino el mobiliario urbano y las canalizaciones que dan servicio a los edificios del entorno.

    Calle Beato de Liébana antes de la actuación.

    El planteamiento de renovación urbana pasa por la optimización del espacio público existente entre las fachadas de los edificios, muy condicionado por el desnivel topográfico de la ladera sur sobre la que se encuentran las calles y la configuración muy próxima entre edificios; ambos aspectos están detrás de la consideración de viales de tráfico compartido que caracterizan esta actuación.

  • Proyecto de reordenación y pavimentación en los viales zona oeste del Sardinero.

    Proyecto de reordenación y pavimentación en los viales zona oeste del Sardinero.

    Proyecto en ejecución.

    La actuación de reordenación y pavimentación que se propone en los viales de la zona oeste del  Sardinero abarca una gran manzana de geometría trapecial que se ensancha hacia la esquina suroeste, con un esquema viario reticular, delimitado por las calles Luis Martínez al norte, Avda Pérez Galdós al sur, Duque Santo Mauro al este y Calatayud al oeste.

    Los espacios públicos incluidos en el ámbito de actuación son los señalados en la imagen, tramados en amarillo, que comprenden las siguientes calles:

    • Luis Martínez (tramo oeste, hasta confluencia con Duque Santo Mauro)
    • Ramón y Cajal (tramo oeste, hasta confluencia con Duque Santo Mauro)
    • Teniente Fuentes Pila
    • Rocío
    • Calatayud
    • Travesía Pérez Galdós
    Secciones tipo

    Se trata de vías de marcado carácter residencial, en las que la calzada es de una sola dirección, con aparcamientos en cordón en uno o dos laterales y aceras en ambos lados que, en muchos casos cuentan con arbolado de un porte considerable. La excepción a este esquema es la travesía de Pérez Galdós, que carece de aceras y presenta un plano asfaltado entre los muros que delimitan las fincas colindantes.

    La configuración de la ladera sobre la que se actúa define el perfil longitudinal de estas vías, de manera que las calles de eje este-oeste son casi horizontales, tal es el caso de Luis Martínez, Ramón y Cajal y Teniente Fuentes Pila, además de la travesía Pérez Galdós, en tanto que las calles Calatayud y Rocío presentan una fuerte pendiente ascendente de norte a sur, especialmente en la mitad norte.

    La propuesta de actuación consiste en una nueva pavimentación del espacio público, reconfigurando la sección tipo de cada calle bajo criterios de accesibilidad, de manera que el tránsito peatonal se desarrolle sobre aceras de anchura y pendiente coherentes con la normativa vigente en esta materia, siempre que las condiciones geométricas lo permitan. Igualmente se plantea una reordenación del espacio destinado a estacionamiento, conforme a las dimensiones normativas de plaza de aparcamiento.

    Así mismo, las infraestructuras de servicios de saneamiento, abastecimiento y alumbrado se acondicionarán y, en su caso renovarán, en función de su capacidad y estado de conservación actuales: acometidas a viviendas, tuberías, pozos de registro, piezas especiales, hidrantes de incendios, etc. En el caso del alumbrado se plantea la sustitución de los báculos actuales, que cuentan con luminarias tipo LED que no ese necesario renovar.

    Por su parte, las posibles afecciones derivadas de las obras de urbanización en las canalizaciones de telecomunicaciones, suministro eléctrico y gas, se repondrán atendiendo a las indicaciones de las compañías suministradoras de estos servicios.

    El esquema de calle incluye en casi todas ellas una banda longitudinal ajardinada junto al bordillo de calzada, en la que se alojan gran cantidad de árboles, para los que se plantea analizar su estado, añadiendo nuevas unidades allí donde sea necesario.

    Por último, se buscarán pequeñas zonas estanciales o espacios de encuentro en un barrio cuya sección de calle, delimitada en casi todos los casos por muros de cierre de finca, adolece de este tipo de áreas. Para ello se plantea incorporar mobiliario urbano, con nuevos bancos, asientos, papeleras, fuentes, etc.