El presente documento se redacta a petición de Iberdrola Inmobiliaria, propietaria del sector denominado URB-10 en Rumoroso, suelo incluido en el municipio de Polanco, cuya ordenación detallada para un uso residencial recoge el PGOU aprobado definitivamente en 2015.
A partir de la ordenación planteada en el PGOU (ordenación detallada), se depura la definición de la vialidad de proyecto (ampliando radios de giro, especificando bados, rebajes en accesos, pasos de peatones, aparcamientos, plazas para personas con movilidad reducida, etc).
Planta general
Igualmente se plantean los tres espacios libres que señala la ordenación, estableciendo unos itinerarios que permitan recorrer éstos en condiciones de accesibilidad adecuadas. La actuación se centra en una regularización del terreno lo más “naturalizada” posible, en atención a la fuerte pendiente del terreno.
Obras de urbanización (Marzo 2020)Planta de ordenación orientativaVista desde SEVista desde desde NO
El objeto de esta actuación es la regeneración de la ladera del Alto de Cuco en la doble vertiente ambiental y paisajística, a raíz de la anulación del Plan Parcial cuyo desarrollo y ejecución llevó a la urbanización de viales y construcción de bloques de vivienda interrumpida tras la sentencia del Tribunal Supremo de febrero de 2012, que anulaba el citado planeamiento de desarrollo.
En una primera fase, desarrollada entre agosto de 2016 y febrero de 2017, se llevó a cabo la demolición de la totalidad de las edificaciones y una parte de los muros de sostenimiento asociados a las mismas.
8-201612-2019 Evolución del proyecto
En 2018 se ha iniciado la segunda fase, que completa la regeneración topográfica de la ladera, ya ejecutada a día de hoy; la red de drenaje, casi concluida; y finalmente la regeneración edafológica del sustrato que permite llevar a cabo la revegetación de la ladera, incorporando una hidrosiembra y posteriormente plantando una combinación de especies de carácter extensivo con las mejores condiciones posibles de crecimiento frente a la proliferación de las especies invasoras.
El planteamiento pasa por aumentar la aportación de tierra vegetal, haciendo más extensivo el reparto de ésta para dar cobertura casi a la totalidad del ámbito, con espesores variables; por su parte, la enmienda con turba negra y aplicación de arcilla expandida, unidades que constituyen un incremento sustancial de la calidad del sustrato, se restringen a las zonas de vaguada, en las que se concentra la plantación de arbolado.
Vuelos 2017 y 2019
Finalmente, la manta de coco que se incorporó al proyecto a la vista de los informes sectoriales, se limita a las áreas de mayor pendiente, conforme a la topografía de resultado. Se suprimen las crestas rocosas, pero se añaden las cabeceras de vaguada en las que se iniciarán pequeños regueros de escorrentía que podría lavar el terreno. De un modo semejante a lo que se plantea para las otras unidades de ese capítulo, se optimiza la cuantía de manta de coco allí donde se requiere un mayor control de erosión y una mayor capacidad de retención de humedad.
El proyecto ha consistido en definir las obras de mejora de la plataforma y refuerzo de firme en la carretera CA-425, de Alto Marín a Hoz de Anero, P.K. 0,000 al P.K. 2,300. Tramo Alto Marín – Hoz de Anero
Las principales obras realizadas son las siguientes:
Mejora de plataforma, mediante la regularización de la anchura de ésta, con 5,0 m de calzada repartidos en dos carriles de 2,5 m. Se añade a esta sección una cuneta VA-75 y trasdosado de 0,25 m en desmontes y berma de 0,50 m en terraplenes. La obra se desarrolla íntegramente en suelo clasificado como rústico.
Suavizado de una curva y mejora de la geometría actual en la medida de lo posible, tanto en planta como alzado, buscando un equilibrio razonable entre las condiciones funcionales y de seguridad de la vía y el mantenimiento de las hileras de arbolado a ambos lados de la carretera.
Mejora del firme. En el único tramo en variante (rectificación de curva a la altura del P.K. 1+150), se ejecutará un nuevo paquete de firme, mientras que en las zonas en las que la nueva plataforma coincida con la actual se aplicará la Instrucción 6.3-IC “Rehabilitación de firmes”.
Mejora de drenaje longitudinal mediante la ejecución de cunetas de hormigón, en muchos casos en la parte trasera de los árboles existentes, para evitar su talado y ejecución de caños transversales para desagüe de cuneta, así como limpieza y ampliación de las obras de drenaje transversal actuales.
Tratamiento de dolina y ejecución de repié de escollera en la zona de variante.
Ejecución de un mirador en la zona de despeje mediante el ataluzado y acondicionamiento sobre la plataforma existente.
Colocación de nueva señalización vertical y horizontal.
Nuevo mirador ejecutado del P.K. 1+010 a 1+090
Plantación
de especies autóctonas en las alineaciones laterales de la carretera y zonas de
(*) Este proyecto se ha realizado en colaboración con Estudio de Ingeniería Dýnamis.
Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies
