• Proyecto de mejora de la CA-425 entre Alto Marín y Hoz de Anero (*)

    Proyecto de mejora de la CA-425 entre Alto Marín y Hoz de Anero (*)

    El proyecto ha consistido en definir las obras de mejora de la plataforma y refuerzo de firme en la carretera CA-425, de Alto Marín a Hoz de Anero, P.K. 0,000 al P.K. 2,300. Tramo Alto Marín – Hoz de Anero

    Las principales obras realizadas son las siguientes:

    • Mejora de plataforma, mediante la regularización de la anchura de ésta, con 5,0 m de calzada repartidos en dos carriles de 2,5 m. Se añade a esta sección una cuneta  VA-75 y trasdosado de 0,25 m en desmontes y berma de 0,50 m en terraplenes. La obra se desarrolla íntegramente en suelo clasificado como rústico.
    • Suavizado de una curva y mejora de la geometría actual en la medida de lo posible, tanto en planta como alzado, buscando un equilibrio razonable entre las condiciones funcionales y de seguridad de la vía y el mantenimiento de las hileras de arbolado a ambos lados de la carretera.
    • Mejora del firme. En el único tramo en variante (rectificación de curva a la altura del P.K. 1+150), se ejecutará un nuevo paquete de firme, mientras que en las zonas en las que la nueva plataforma coincida con la actual se aplicará la Instrucción 6.3-IC “Rehabilitación de firmes”.
    • Mejora de drenaje longitudinal mediante la ejecución de cunetas de hormigón, en muchos casos en la parte trasera de los árboles existentes, para evitar su talado y ejecución de caños transversales para desagüe de cuneta, así como limpieza y ampliación de las obras de drenaje transversal actuales.
    • Tratamiento de dolina y ejecución de repié de escollera en la zona de variante.
    • Ejecución de un mirador en la zona de despeje mediante el ataluzado y acondicionamiento sobre la plataforma existente.
    • Colocación de nueva señalización vertical y horizontal.
    Nuevo mirador ejecutado del P.K. 1+010 a 1+090

    Plantación de especies autóctonas en las alineaciones laterales de la carretera y zonas de

    (*) Este proyecto se ha realizado en colaboración con Estudio de Ingeniería Dýnamis.

  • Proyecto de Renovación de las calles Beato de Liébana, La Folía y Las Marzas.

    Proyecto de Renovación de las calles Beato de Liébana, La Folía y Las Marzas.

    El objeto de esta actuación es la renovación urbana de las calles Beato de Liébana, La Folía y Las Marzas, lo que abarca no sólo la mejora de la pavimentación existente, sino el mobiliario urbano y las canalizaciones que dan servicio a los edificios del entorno.

    Calle Beato de Liébana antes de la actuación.

    El planteamiento de renovación urbana pasa por la optimización del espacio público existente entre las fachadas de los edificios, muy condicionado por el desnivel topográfico de la ladera sur sobre la que se encuentran las calles y la configuración muy próxima entre edificios; ambos aspectos están detrás de la consideración de viales de tráfico compartido que caracterizan esta actuación.

  • Proyecto de reordenación y pavimentación en los viales zona oeste del Sardinero.

    Proyecto de reordenación y pavimentación en los viales zona oeste del Sardinero.

    Proyecto en ejecución.

    La actuación de reordenación y pavimentación que se propone en los viales de la zona oeste del  Sardinero abarca una gran manzana de geometría trapecial que se ensancha hacia la esquina suroeste, con un esquema viario reticular, delimitado por las calles Luis Martínez al norte, Avda Pérez Galdós al sur, Duque Santo Mauro al este y Calatayud al oeste.

    Los espacios públicos incluidos en el ámbito de actuación son los señalados en la imagen, tramados en amarillo, que comprenden las siguientes calles:

    • Luis Martínez (tramo oeste, hasta confluencia con Duque Santo Mauro)
    • Ramón y Cajal (tramo oeste, hasta confluencia con Duque Santo Mauro)
    • Teniente Fuentes Pila
    • Rocío
    • Calatayud
    • Travesía Pérez Galdós
    Secciones tipo

    Se trata de vías de marcado carácter residencial, en las que la calzada es de una sola dirección, con aparcamientos en cordón en uno o dos laterales y aceras en ambos lados que, en muchos casos cuentan con arbolado de un porte considerable. La excepción a este esquema es la travesía de Pérez Galdós, que carece de aceras y presenta un plano asfaltado entre los muros que delimitan las fincas colindantes.

    La configuración de la ladera sobre la que se actúa define el perfil longitudinal de estas vías, de manera que las calles de eje este-oeste son casi horizontales, tal es el caso de Luis Martínez, Ramón y Cajal y Teniente Fuentes Pila, además de la travesía Pérez Galdós, en tanto que las calles Calatayud y Rocío presentan una fuerte pendiente ascendente de norte a sur, especialmente en la mitad norte.

    La propuesta de actuación consiste en una nueva pavimentación del espacio público, reconfigurando la sección tipo de cada calle bajo criterios de accesibilidad, de manera que el tránsito peatonal se desarrolle sobre aceras de anchura y pendiente coherentes con la normativa vigente en esta materia, siempre que las condiciones geométricas lo permitan. Igualmente se plantea una reordenación del espacio destinado a estacionamiento, conforme a las dimensiones normativas de plaza de aparcamiento.

    Así mismo, las infraestructuras de servicios de saneamiento, abastecimiento y alumbrado se acondicionarán y, en su caso renovarán, en función de su capacidad y estado de conservación actuales: acometidas a viviendas, tuberías, pozos de registro, piezas especiales, hidrantes de incendios, etc. En el caso del alumbrado se plantea la sustitución de los báculos actuales, que cuentan con luminarias tipo LED que no ese necesario renovar.

    Por su parte, las posibles afecciones derivadas de las obras de urbanización en las canalizaciones de telecomunicaciones, suministro eléctrico y gas, se repondrán atendiendo a las indicaciones de las compañías suministradoras de estos servicios.

    El esquema de calle incluye en casi todas ellas una banda longitudinal ajardinada junto al bordillo de calzada, en la que se alojan gran cantidad de árboles, para los que se plantea analizar su estado, añadiendo nuevas unidades allí donde sea necesario.

    Por último, se buscarán pequeñas zonas estanciales o espacios de encuentro en un barrio cuya sección de calle, delimitada en casi todos los casos por muros de cierre de finca, adolece de este tipo de áreas. Para ello se plantea incorporar mobiliario urbano, con nuevos bancos, asientos, papeleras, fuentes, etc. 

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies