El objeto de este Proyecto es el desarrollo del Sector nº 22 del suelo
urbanizable delimitado del Ayuntamiento de Medio Cudeyo, en el marco de las
previsiones urbanísticas del Plan General de Ordenación Urbana actualmente en
vigor.
Planta de ordenación
El ámbito del Proyecto es el correspondiente a la delimitación del Sector
contenida en el PGOU, con los ajustes que más adelante se detallan, motivados
por la expropiación y posterior ejecución por el Ministerio de Fomento, del
ramal de salida desde la A-8 (Autovía del Cantábrico) y la rotonda sobre la
N-635, en el acceso a Solares.
Partiendo de la situación actual se plantean las siguientes tareas básicas, una vez ejecutados en la Fase 1 de intervención los trabajos preliminares consistentes en las demoliciones de los edificios existentes y elementos de urbanización incompatibles con la solución proyectada, desbroces, retirada de escombros y adecuación de las rasantes en las áreas de actuación:
1. Movimiento de tierras, consistente en obtener una rasante «naturalizada» del monte, buscando un balance de tierras lo más equilibrado posible. El ámbito de esta actuación comprende la casi totalidad del antiguo sector el Alto del Cuco, excepto la franja de mayor cota, que no llegó a ser alterada por el proceso de urbanización, si bien, como ya se ha comentado, los trabajos se concentran en la franja central entre las cotas 70 y 110.
Estado actual. Vista Este
2. Trabajos adicionales y complementarios del anterior (sistema de drenajes, pequeños sostenimientos, ejecución de senda que conecte con la red de sendas existentes en el Monte Tolío, etc…)
3. Regeneración ambiental de la ladera, en el ámbito de los terrenos que se incluirán en la nueva delimitación del PORN de Liencres, y corolas superiores necesarias para una adecuación de la intervención a la realidad física del terreno. El ámbito de la actuación se corresponde con la superficie del antiguo sector que quedará incluida dentro de la nueva delimitación del PORN, más las citadas corolas superiores.
Las líneas generales de la propuesta bajo el doble prisma de escala general y particular se detallan a continuación:
Vialidad principal.
– Nueva rotonda en la Avda. Los Castros en la intersección con la c/Miguel de Unamuno para crear un vial de servicio lateral que permita suprimir los peligrosos giros a izquierda, al tiempo que permite transformar la franja de aparcamiento en cordón existente en el lado exterior a batería. Los accesos a este vial de servicio serán siempre desde el carril derecho para evitar maniobras inseguras.
– Nueva rotonda en la c/Miguel de Unamunoque centralice el acceso al barrio San Francisco y mejore su conexión con la Avda de los Castros y Gral Dávila. El objetivo se minimizar el tráfico interior al barrio, manteniendo las circulación a lo largo de vías de una cierta capacidad (Madre Soledad, Miguel de Unamuno, Grupo San Francisco…) y preservando las pequeñas calles entre edificios para tráfico local y uso peatonal.
– Renovación c/Madre Soledaden el tramo comprendido entre los Castros y Gral. Dávila que, pesar de su escasa anchura, completa el viario de primera categoría o mayor capacidad en el espacio comprendido entre las dos grandes arterias este – oeste: Avda. de los Castros y Gral. Dávila.
– Creación de un carril central en Gral Dávila a la altura del barrio que permita semaforizar y regular los accesos al barrio desde esta vía. Las incorporaciones a izquierda son siempre semaforizadas.
Estas líneas generales de actuación en la vialidad general se concretan en la renovación de pavimentos, infraestructuras de servicios, señalización vertical y horizontal, etc.
Planta general de urbanización.
Espacio de proximidad, el barrio.
Lo que podría entenderse como el “interior” del barrio, en donde conviven vehículos en busca de aparcamiento (no en tránsito) con peatones, bien desplazándose, bien en actitud estancial, se renueva buscando un equilibrio entre la regularización/optimización de los espacios destinados a estacionamiento y la creación de un entorno más amable y humanizado para el peatón.
Así se han definido anchuras de acera suficientemente amplias como para permitir un tránsito adecuado, carriles y aparcamientos de dimensión suficiente como para circular y maniobrar. Estos dos espacios de carácter lineal o longitudinal se completan con zonas verdes y espacios estanciales más diáfanos, accesibles y dotados de mobiliario urbano renovado.
Por último, se ha procurado compatibilizar este conjunto con elementos significativos del paisaje del barrio, de gran relevancia para sus habitantes y que quizá pasen más desapercibidos para el proyectista, pero cuya consideración y mantenimiento convierte esta actuación en una iniciativa conjunta, colaborativa y compartida, en línea con el ambiente que se percibe en un barrio con numerosas actividades directamente gestionadas por la asociación de vecinos.
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